A CRF 230 fabricada no Brasil a 4 anos, e exportada para o exterior aonde apenas os americanos tinham a oportunidade de degustar de um brinquedo tão especial, a Honda reconheceu que tinha que colocar esse projeto nas mãos de nós brasileiros, para podermos desfrutar finalmente de uma off-road de série.
Kit do Motor:
Foi feito a troca do cilindro, pistão, anel e biela.
Cilindro em cromo duro forjado e pistão com saia Grafitada, anéis em cromo duro e biela reforçada c/diametro 17mm no pino de pistão, ambos marca Honda. Peças importadas
made in japan. R$ 1.100,00
Cabeçote:
Foi feito uma preparação no fluxo e ângulos de válvula ad , ex. Também temos a opção de instalação de válvulas ad, ex com diâmetros maiores. R$ 250,00
Comando:
Foi instalado um comando com a graduação de quase 300graus e com over lap bem diferenciado do original.R$ 380,00
Carburador:
Manteve o original porem foi aumentado o diâmetro do venturi e do pistonet em 30% e foi feito uma prep. nos difusores e giclês p/ uma pulverização ideal de mistura. R$ 200,00
Ignição:
Manteve o original mas Foi desenvolvido um remapeamento p/ ter um novo grau de avanço, permanecendo o limite de giro.
Sistema de ar:
foi feito uma espuma com formato maior , porem com 3 estágios filtrantes, retrabalhamos a caixa e condutor de ar para uma perfeita eficiência volumétrica. R$150,00
Embreagem:
Foi instalado discos e separadores a mais do original com molas especiais, permanecendo o conforto no manuseio da embreagem. R$ 300,00
Conjunto de escapamentos:
Foi desenvolvido um coletor c/ 42,5mm na saída do motor com expansor de gás até a junção. R$ 180,00
Na ponteira foi usado um coletor de 50mm ambos cromados e o abafador especial mais curto da marca protork mod. 788 e também no mod.v- pró.R$ 500,00
Alem de tudo foi construído uma versão dupla de dois escapamentos c/ tubos dimensionados. R$ 800,00
Suspensao:
Foi aumentado o curso da suspensao em 30mm , e instalado valvulas emuladoras na diant. Ambos utilizados fluidos sinteticos , e na traseira manteve a capsula de nitro. Original. porem com uma nova pressao de nitro sem precisar furar ou cortar o mesmo, alem de aumentadar o curso em 25mm, fizemos uma nova genética de revalvulação, para obter uma progressividade no hidraulico. Ideal para quem procura uma performance na modalidade a ser praticada. R$ 600,00
Guidao:
Mod. Fat bar c/ adptadores ambos da marca Monaco aluminium R$ 450,00
Raiação:
raios de 4mm importado especial para motocross (cromados) R$ 400,00
Adesivos personalizados:
capa do banco anti derrapante, laterais, abas, number plate, balança, bengalas e páralamas R$ 400,00
Freio Traseiro
disco de 220mm c/ pinça brembo, flexível aerokip c/ parafusos em alumínio e terminais banhados, burrinho de freio nissin, sistema de fixação comparado com original a partir de R$900,00
Banhos Especiais:
Banho de cromo niquel ou dourado em peças de ferro e alumínio. parafusos, suporte, molas, porcas, raios, pedais, etc...
Pintura especiais em cores lisas e metálicas, tricout) com efeitos especiais.Pinturas em peças q trabalham em alta Temperatura.
Banho de anodização em alumínio fundido e laminado aros ,cubos, mesas, etc... em todas as cores .
Total Banhos: R$ 2.500,00Custo total: +/- R$9.000,00http://racecross.blogspot.com
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